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站点不合理规范停站犯了难万芳

发布时间:2020-02-14 11:56:59 阅读: 来源:诱饵盒厂家

站点不合理规范停站犯了难

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站点不合理规范停站犯了难

2010年01月18日 11:32来源:劳动报

前门与站牌对齐、车门与上街沿距离30-50厘米 公交车规范停靠,有多少车可以严格遵守?连日来,记者调查多个公交站点后发现,由于站点设置不合理、社会车辆霸站等因素,公交车规范停站实在有点难,早晚高峰极易造成路面拥堵。为乘客的上下车带来了极大的阻碍。

最高峰时,10多辆车同时进站

据了解,每个公交公司都有车辆进出站的规范,比如前门对站牌,车门与站台保持间隔 规范的要求十分严格。徐永青是118路车队的一名普通驾驶员,由于服务、开车技能优秀得到了公司和业内的一致好评,可是他在开车时也常常遇到进出站的困惑。

我最喜欢港湾式站点,进站后不会影响到后续车辆,乘客上车也十分方便。 徐永青告诉记者,他开行的118路全线有20多个站点,可港湾式站点仅有5个。据介绍,港湾式公交停靠站一般在道路车行道外侧,取局部拓宽路面,建成公交停靠站。在使用过程中,不占用正常车道,对其他车辆的正常行驶又不会造成影响。

港湾式带来的便利,正折射出普通站点的缺陷。在田林东路漕溪北路口的公交站,每天早晨聚集着密密麻麻的乘客,记者数了一下,竟然有近20条公交线路。 最高峰时,有10多辆公交车同时进站,场面壮观,交通糟糕。 704路驾驶员沈顺福皱着眉头说道, 有时候车子刚开到站尾,乘客就已经蜂拥而来,我只能开门。 记者发现,正是因为站台设置不合理,使得公交车无法规范停靠,更带来了整条道路的拥堵不堪。

出租车、厂车、黑车统统来 抢 公交站

记者在采访中了解到,站点被社会车辆霸占也是导致公交车无法规范进站的原因之一。在轨道交通1号线的锦江乐园站站外,有一个完善的公交车蓄车点,可一到早晚高峰,出租车、厂车、黑车都会聚集于此,霸占一根车道,公交车只能在仅剩的一根车道里开行。同样,在3号线江湾镇站的公交专用道上,大量黑摩的停靠于此,公交车只能在机动车道上下客。

驾驶员很无奈,因为规范停车是必须要遵守,可实际情况又使得规范难以执行。宝山巴士负责人告诉记者,对于闯红灯,违规变道、停车等标准,分公司通过跳车检查、稽查大队、特邀监理员、安全监督车等多种方式进行定期考核。一旦违规,从公司经理、队长、司机都会受到相应惩罚。

规范停车对于驾驶员来说,并不难,可如果花5分钟将车停稳,势必会影响正常的运营间隔。不过,如果硬件条件和相关管理跟上,我们也会做得更好。 沈顺福说。

编辑:小小

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